修理から帰ってきてから5～6回ほど乗る機会があって寒い中動かしていましたが、まぁ快調なのかな？シュルンシュルンと2回転くらい回ったところでエンジンがかかってくれます。もちろんOptimate4で補充電も行っておりますが…。

またバイク屋さんが言うには、バラしたスターターの磁石部分もグリスでべったりだったそうで、それが原因でスターターの回転力が弱くなっているのかもしれません。こんど同じような症状になれば思い切ってスターターを交換してもらおうと思います。

幸いネットで調べてると米ユーロモトエレクトリック社が互換品を$119（+送料$46）で出していますので、純正（8万円ほどするらしい！）よりお得そうです。(^^　また「輸入屋ビーマー」というサイトでGZM-9という型番の三菱製のスターターが売ってまして、ひょっとしたらこれが使えるかもしれません。（安心の国産ですし）

まぁ、そういう事態にならないのが一番なのですけども…。

それから、真冬にエンジンをかけるときは、私の個体ではちょっとコツが要ることが分かってきました。

1. クラッチを切ります。（V11はニュートラルでもクラッチを切らないとセルが回りません。）
2. ファストスターター（チョークと一緒？アクセルが少し開いた状態になる）を引きます。
3. スターターを回します。
4. エンジンが掛かってもクラッチをすぐに戻すとストールするので、10くらい数えてゆっくり戻します。
5. またしばらく待つといきなり回転数が3,000くらいに跳ね上がるので、そのタイミングでファストスターターを戻します。（すぐに戻すとストールすることがあるのでゆっくり戻す）

と、まぁこんな感じです(^^;

ホーネットのときは始動直後にアクセルで回転を調節していましたが、V11で一度それをしたときにインシュレーターがパーーーンと外れたことがあったので、アクセルは怖くてさわりません(w