V11とバッテリーその後
修理から帰ってきてから5~6回ほど乗る機会があって寒い中動かしていましたが、まぁ快調なのかな?シュルンシュルンと2回転くらい回ったところでエンジンがかかってくれます。もちろんOptimate4で補充電も行っておりますが…。
またバイク屋さんが言うには、バラしたスターターの磁石部分もグリスでべったりだったそうで、それが原因でスターターの回転力が弱くなっているのかもしれません。こんど同じような症状になれば思い切ってスターターを交換してもらおうと思います。
幸いネットで調べてると米ユーロモトエレクトリック社が互換品を$119(+送料$46)で出していますので、純正(8万円ほどするらしい!)よりお得そうです。(^^ また「輸入屋ビーマー」というサイトでGZM-9という型番の三菱製のスターターが売ってまして、ひょっとしたらこれが使えるかもしれません。(安心の国産ですし)
まぁ、そういう事態にならないのが一番なのですけども…。
それから、真冬にエンジンをかけるときは、私の個体ではちょっとコツが要ることが分かってきました。
- クラッチを切ります。(V11はニュートラルでもクラッチを切らないとセルが回りません。)
- ファストスターター(チョークと一緒?アクセルが少し開いた状態になる)を引きます。
- スターターを回します。
- エンジンが掛かってもクラッチをすぐに戻すとストールするので、10くらい数えてゆっくり戻します。
- またしばらく待つといきなり回転数が3,000くらいに跳ね上がるので、そのタイミングでファストスターターを戻します。(すぐに戻すとストールすることがあるのでゆっくり戻す)
と、まぁこんな感じです(^^;
ホーネットのときは始動直後にアクセルで回転を調節していましたが、V11で一度それをしたときにインシュレーターがパーーーンと外れたことがあったので、アクセルは怖くてさわりません(w